Úvod
Stránky ,které jsme se rozhodli založit budou popisovat renovaci Tatry 57k.Naše "káčko" jsme zakoupili v roce 2009,vozidlo se náchazelo v dost žalostném stavu,poznamenané dlouhou službou a různými více,či méně povedenými opravami,nicméně vozidlo bylo v originálním stavu ,takřka komletní a v neposlední řadě též s doložitelnou historií.Tyto důvody rozhodly o pořízení "káčka".
Trošku z "životopisu" naší tatry,byla vyrobena v roce 1943 a její první cesta vedla do německého Chemmitzu - předána 15.5.1943,někdy do roku 1957 došlo k výměně motoru za nový ,taktéž "káčkový"(původ nového motoru ověřen v Kopřivnckém archivu).Po skonční války byla tatrovka v majetku vojenské správy.V technickém průkazu vydaném roku 1957 je zapsán jíž vyměněný motor a též první uživatel po ČSLA ,jímž se se stal Svazarm v Jindřichově Hradci.Ani tady "káčko" nezahálelo,např. jen v roce 1959 najelo dle TP 12.325 km.V roce 1962 se v rámci Svazarmu konalo stěhování do Tábora. Roku 1966 bylo vozidlo převedeno do soukromého sektoru a začíná bezpočet stěhování,až se tatra dotala k nám.
V současné době je tatra v započaté renovaci,při jejím postupu chceme dbát na co největší původnost vozu,i za cenu větších nákládů než by přinesla některá rychlejší řešení.Např plechy byly pokud možno opraveny do roviny pomocí postupného nahřívání a vyklepávání.Výdřeva nebyla dotčena hnilobou,přesto některé její části byly poškozeny žárem při některé z dávných oprav,byly tedy vyměněny pouze poškozené části,výdřeva tedy zůstala z více procent původní.Pokud nebylo možno díl zachránit byl vyroben přesně dle skutečného vzoru,v našem případě se zatím jednalo o zadní mostovku, přední nosník karoserie a prahy.
Pokud to bude v našich možnostech ,rádi pomůžeme všem ,kteří se zabívají podopnou problematikou.Taktéž jsme tímto přístupni různým podnětům a Vaším zkušenostem s výše zmiňovaným.